Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de sten langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logies Bedrijfsaactiviteiten. Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-industrie, met autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die in rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop ka April sterk gedaald. Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's ka April 1,042 limilione tse likete tse fetisitsoeng ka nako eo, ho fihlela ho 35,5% lilemong tse 34,0%. De nationale productie van personenauto's bedroeg in April 969.000 enheden, een daling met 41,1% joj en 46,8% joj.

Shanghai e ne e e-na le taolo e matla ea ho laola, e kenyellelitsoeng ho sebelisoa ha OEM ka lekhetlo la pele Shanghai e ile ea hlahisa "lethathamo la bohlale" bakeng sa mosebetsi o tsoileng matsoho, ka nako e ts'oanang le lihlahisoa tse ngata tsa April. Als gevolg van logistieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen en personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs le hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder le 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

Ho hlahisa lihlahisoa tse ikemetseng, ho na le lintho tse ngata tse amanang le tsona. Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden in China in April ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal0% met opzichte van dezelfde maand een jaar eerder maand een jaar eerder. Ho na le lintho tse ngata tse molemo ka ho fetisisa tseo u ka li sebelisang ho etsa rabara ea synthetisch ka ho feletseng, ka mokhoa o ts'oanelang ho kenya rabara e entsoeng ka letsoho. Ka April werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, kopane le cumulatieve daling van 1.200 yuan ka tonne.

Ka nako e ts'oanang, ho na le mefuta e mengata ea lirafshoa tse entsoeng ka rabara e entsoeng ka letsoho, e nang le lisebelisoa tse ngata tsa SBR. Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
Ho ea ka theko e tlaase, Oost-China ka 7 mei 9.600 RMB per tonne, tegen 10.650 RMB per ton op 28 maart, een daling met bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketeten voor de automobielsector werd getroffen door overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen in Japan en Korea matig waren. Ha e le hantle, RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie van de RMB de Chinese butadieenexport verder gestimuleerd. Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen die in April-mei zijn geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadievermate der zwakke interne situatie aanhoudt.